MOTUL 300V SAE 10W40 4-Takt Hochleistung Motorrad Öl 1L Racing 104118

MOTUL 300V SAE 10W40 4-Takt Hochleistung Motorrad Öl 1L Racing 104118
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PRODUKTBESCHREIBUNG

Inhalt Liter: 1 l
Viskositätsklasse nach SAE: 10W-40
Öl: Vollsynthetiköl
Spezifikation: JASO MA M033MOT085
Herstellerfreigabe: Above Standards

Kurzbeschreibung:

MOTUL 300V Factory Line Road Racing 10W40 ist ein vollsynthetisches Hochleistungsleichtlaufmotorenöl auf Basis ESTER Core Technologie speziell entwickelt für Rennsportmotorräder mit 4-Takt-Motoren, welche für den Betrieb mit der Viskosität 10W40 ausgelegt sind, für die Anwendung im Bereich MotoGP, SuperSport, Superbike, Hochgeschwindigkeits- und Bergrennen, usw. Bestens geeignet für anspruchsvolle Motorrad- und Quadmotoren im

NORMEN:
Übertrifft die Anforderungen von JASO und API JASO T903 Annex A (JASO MA Reibwertanforderungen)

TECHNOLOGIE
Bereits seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer
ESTER. Die spezielle Auswahl von synthetischen Estern und Kombination mit einem innovativen Additivpaket
bilden eine aussergewöhnliche Synergie. ESTER CORE ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und
ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiss.

VORTEILE
Max. Ölfilmstabilität, optimales Haftvermögen, hohe Temperaturfestigkeit für optimalen Verschleissschutz.
Niedriger Traktionskoeffizient der ESTER CORE Technologie reduziert Reibungsverluste und verbessert
die Gesamtperformance um bis zu 1,3%.
ESTER CORE Technologie in Verbindung mit dem Additivpaket verbessert die Scherfestigkeit, den
Verschleissschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG
(Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS (Failure
Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleissschutz, je höher
der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleissschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich
feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion
des Getriebes gewährleistet.
Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen
Temperaturbereichen.
Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein
Kupplungskleben und -rutschen.
Schnellste Durchölung schon in der Startphase reduziert den kritischen Kaltstartverschleiss und garantiert
eine lange Lebensdauer des Motors.

EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE:
Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers/ Tuners bzw. angepasst je nach
Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers/
Tuners beachten- Eine Vermischung mit anderen synthetischen oder mineralischen Schmierstoffen ist
möglich, jedoch für eine optimale Performance nicht empfohlen.

EIGENSCHAFTEN:
Farbe (visuell) gelblich-grün fluoreszierend
Viskosität SAE J 300 10W-40
Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,852
Viskosität bei 100°C ASTM D 445 13,1 mm²/s
Viskosität bei 40°C ASTM D 445 82,1 mm²/s
Viskositätsindex ASTM D 2270 160
Stockpunkt ASTM D 97 -36°C
Flammpunkt ASTM D 92 250°C
TBN ASTM D 2896 8,3 mg KOH/g

LIEFERUMFANG

1 L

 

 ALTÖLENTSORGUNG

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Hinweis gemäß Batteriegesetz und zum Batteriepfand (BattG) 

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